2026-6-8
προβλήματα δρομολογίων ΟΣΕ. Η κορυφή του παγόβουνου;
Αυτές τις ημέρες γίναμε μάρτυρες προβλημάτων που σχετίζονται με την επαναλειτουργία, μετά από 3 χρόνια, της σιδηροδρομικής γραμμής Φλώρινας-Θεσσαλονίκης, με ακυρώσεις ορισμένων δρομολογίων και αντικατάστασή τους από λεωφορεία. Πρόβλημα που σύμφωνα με δημοσιεύματα και δηλώσεις, αποδίδεται κυρίως σε ελλείψεις τροχαίου υλικού και απουσία εφεδρειών.
Ευλόγως αναρωτιόμαστε, και καλούμε και τους πολίτες του τόπου να αναρωτηθούν, κατά πόσο η επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής έγινε εσπευσμένα, εν όψει και των επερχόμενων εκλογών, και χωρίς να υπάρχει η δέουσα προετοιμασία τόσο ως προς τις απαιτούμενες αμαξοστοιχίες, όσο και ως προς την καλή κατάσταση και ασφάλεια των γραμμών και των ισόπεδων διασταυρώσεων.
Μήπως όμως κάτω από την κορυφή του παγόβουνου υπάρχει ακόμα πολύ βάθος;
Τα “φυσικά μονοπώλια” των μεταφορών και υποδομών του κράτους, σιδηρόδρομοι, αεροδρόμια, αυτοκινητόδρομοι, κλπ, έχουν κυριολεκτικά δοθεί χάρισμα σε νεο-κοτζαμπάσικες ιδιωτικές εκμεταλλεύσεις, με δυσμενέστατες για το δημόσιο συμφέρον συμβάσεις παραχώρησης. Αυτό οδήγησε σε μεγάλες στρεβλώσεις στην ποιότητα και το κόστος των μεταφορών, με τραγικότερη ίσως το έγκλημα των Τεμπών. Πρόσφατα επίσης ζήσαμε την εκδίωξη από τα (ελεγχόμενα από την Fraport) αεροδρόμια εταιρειών χαμηλού κόστους.
Οι κρίσιμες υποδομές και υπηρεσίες, τα “φυσικά μονοπώλια”, είναι ανάγκη και είναι τεχνικώς ορθό και πρέπον να επανέλθουν σε δημόσια ιδιοκτησία, ή τουλάχιστον σε αυστηρότατο κρατικό έλεγχο για την ποιότητα, την επάρκεια και την τιμολόγηση των υπηρεσιών. Είναι χαρακτηριστική η περίπτωση της Βρετανίας, όπου μετά από 3 δεκαετίες κατακερματισμού και ιδιωτικοποίησης, που γέννησαν πλείστα όσα προβλήματα, οι σιδηρόδρομοι επανέρχονται σε ενοποίηση και κρατική ιδιοκτησία. Ήταν ένα αποτυχημένο πείραμα. Ας μας προβληματίσει αυτό.
τοπική Γραμματεία ΝΙΚΗΣ Ν.Φλώρινας
επιστημονική θεματική ομάδα Μεταφορών & Υποδομών ΝΙΚΗΣ.
